本帖最后由 Yttria 于 2023-10-2 23:10 编辑
1990年10月2日，少年JUMP第4期发售，
龙珠连载至第294回：最后一个愿望。
这一期杂志开头是一篇特别报道。
7月29日，鸟山明作为JUMP特派大使，亲自前往德国霍肯海姆大奖赛观战，
见过了一级方程式赛车（F-1）的台前幕后、会晤了车神埃尔顿·塞纳并洽谈了合作事宜，
回来后，他画了这篇漫画风格的采访实录。
都知道鸟山明不喜欢抛头露面，是什么原因促使他这次真人出镜创作了这篇报道的呢？
正如我们前几天回顾的：1988年，本田引擎开始赞助迈凯伦车队，他们一起设计的MP4/1是世界上第一辆使用碳纤维材料的一级方程式赛车，这个赛季的16场比赛，迈凯伦赢了15场。
这帮助塞纳轻松超过了当时的皮奎特、曼塞尔等一众高手，一举夺得了当年的冠军。
每年夺冠的精彩瞬间正好发生在日本，就在跟鸟山明老家隔海相望的铃鹿赛道。可想而知当时的日本观众对F-1的兴趣会有多么狂热。
1989年集英社决定赞助迈凯伦车队，所以我们在MP4/5B的车头上能看到万宝路、本田、壳牌、固特异、JUMP和迈凯伦国际这几个赞助商的贴花依次排列，虽然JUMP的logo实在小了一点（还有个额外赞助商泰格豪雅在挡风玻璃上）。
这一年塞纳取得了第二名的成绩。
1990年就热闹了：JUMP开始在杂志上与迈凯伦车队联动，
4月份的21、22号合刊推出了整整10页F-1宣传特辑，那一期的封面正是悟空布尔玛等人cos车手服装开香槟欢庆杂志销量突破503份的场面，还有悟空驾驶28号MP4/5B赛车的图案。
5月份的第26期还有小悟饭坐进赛车里的拉页海报。
第31期连载了赤井邦彦与人合作的漫画《G.P.BOY》，讲述少年征战F-3的故事，塞纳也有出场。那期封面则是当时的全体漫画主角围绕着塞纳座驾的照片。​
后面第46期封面给了一个大大的塞纳的眼部特写。
年底第50期，塞纳夺冠，全体主角再次出镜，一齐振臂高呼庆祝胜利，其中C位是身穿塞纳车手服、单手夹着头盔的悟空。那一刻他似乎真的与车神合二为一了。当时塞纳在日本的影响力绝不逊于成龙和乔丹，而鸟山明自小在车店长大（父亲开了一家「鸟山汽车」店铺），他有多么喜欢车子我们都看得出来，塞纳也是他崇拜的车手之一，
而他又是当时JUMP的头牌漫画家，所以尽管非常不喜欢出现在公共场合，他还是当仁不让地作为特派大使前往德国。
2004年一次BANZAI采访中鸟山明回忆了那次旅程，他对德国的印象非常好，
而在本期《观战记》的扉页，他在和塞纳握手的照片旁配上了对话泡，里面记录着他「紧张」「感激」的激动心情。​
《观战记》全称是《BATTLEMAN F-1 德国霍肯海姆大奖赛观战记》，主角是鸟山明根据阿拉蕾里的超人形象再造的一个「Battleman」，同样是矮胖短腿不会飞，赶往现场时还需要用跑的和坐飞机，同样也喜欢吐槽作者本人……
正文的第2页还包括鸟山明去赛道和维修区参观的照片，上面的介绍里还有几处拼写错误。
第3页出现了几位相关的车手，依次是第1格中的日本赛手铃木亚久里及其法国队友埃里克·伯纳德，还有意大利车手伊万·卡佩利，
第2格是鸟山明老乡、日本第一位职业F-1车手中嶋悟，这位同样来自于爱知县农村的朋友也是第一个拿到冠军积分的日本人。他的头盔很有特色，当时的观众一眼就能认出他来。
第3格，巴西的车神塞纳，史上最伟大的车手之一。
第4格是塞纳的队友、奥地利车手格哈德·伯杰，在霍根海姆这场比赛他夺得了第三名。
第5格是幕后英雄、本田的项目负责人后藤治，这一年的发动机开发者之一。他曾与塞纳、普罗斯特、伯杰和舒马赫等顶级车手合作，在粉丝圈中有着「本田战斗酋长」的称号。
第6格是塞纳27号车当天的杆位俯拍（伯杰28号车排第2位）。第7格是现场人山人海的壮观场面。
1991年1月10日，集英社将这篇《观战记》与其他F-1资料一起制作成了小册子重新出版，可惜印数不多，难得一见。（巴西的龙珠迷有相关资料，国外有分享。）
91年塞纳蝉联冠军头衔，JUMP又多次将他搬上封面，还请人创作了一篇以他为主角的漫画——《F的闪光》。
可光芒总有暗淡下去的时候。
92年本田不再参与F-1项目，集英社与迈凯伦的合作终止，我们再也看不到双方之间的梦幻联动。但F-1的推广做得十分成功，很多人从此成了赛车车迷。
塞纳的巅峰也逐渐过去，最悲惨的是94年的一场车祸，突然结束了这位伟大车手的职业生涯。巴西政府为此哀悼三天，为他举行了隆重的国葬，当年世界杯夺冠后巴西队专门打出标语纪念塞纳。很多塞纳的粉丝表示，从此以后再也不看F-1、甚至再也不开车了……
「三十功名尘与土，八千里路云和月。」
永远充满斗志地向极限发起挑战，无所畏惧，勇往直前，
塞纳是F-1永远的英雄，他，就是现实版的悟空。 
发表于 2023-10-2 21:59
